【车天下大连讯】与年初的谨慎预期所不同的是，中国豪华车市场在前11个月交出了一份令人兴奋的答卷，宝马、奥迪都保持了20%左右的增长速度。相对于中国市场，豪华品牌全球销量增长较慢。今年以来，德系豪华车“三强”全球销量也均实现快速增长，但增幅均不超两成。
在我国汽车市场销量放缓的背景下，多数豪华车品牌销量仍保持高速增长，其中凯迪拉克今年前三季度销量同比增幅高达五成。分析人士认为，目前，以宝马、奔驰、奥迪为代表的豪华车品牌已通过率先国产方式分得市场第一杯羹。此后，越来越多的豪华车品牌冀望通过加速本土化来迅速提升销量。
近两年，包括英菲尼迪、沃尔沃、讴歌、捷豹路虎等豪华车品牌都陆续宣布了国产消息。有业内人士指出，目前豪华车市场中，处于第一阵营的“德系三强”市场地位仍难撼动，而其他品牌如何在销量第二阵营中争当领头羊，也同样面临巨大挑战。
为了应对这场即将到来的战役，提升品牌力已成为众多豪华品牌不约而同选择的突破口，几乎所有豪华车“后来者”都在通过各种方式“擦亮”自身品牌。——编 者
奥迪：领跑中国市场
作为豪华车市场的“霸主”，奥迪似乎并未受到欧洲市场不景气的影响，今年奥迪在全球的销量达150万辆，提前完成了销售计划。奥迪首席执行官施泰德表示，奥迪计划在2020年前达到每年200万辆。奥迪的出货量在12月份初已经超过145万辆，而销量的增长得益于中国与北美市场的需求量增加。
今年11月份，奥迪在美国市场销售了13636辆汽车，较去年同期的12067辆提升了13%，这也是该公司连续第35个月在美国市场创下历年同期最高纪录。今年前11个月中，奥迪在美国市场总计销售了141048辆汽车，较去年同期的124469辆增长13.3%。
中国方面，奥迪已将中国市场发展成自己的全球第一大市场，且得益于中国市场销量强力支撑，使其去年全球销量排名赶超奔驰，位居第二。奥迪销售事业部公关总监卢敏捷表示，奥迪今年将再次刷新国内高档车市场的销量纪录。“截至11月中旬，一汽-大众奥迪今年累计销量已经超过40万辆，超过了去年全年总销量，累计销量同比增长为20%左右。”除了销量外，奥迪经销商网络也正在同步扩张。据悉，奥迪目前有316家经销商，按照奥迪年中透露的计划，未来到2020年奥迪要实现700家经销商网络的覆盖。
对于奥迪在华未来的发展趋势，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文也有十足的信心，他强调：“未来奥迪将继承以往高质量的可持续增长模式，于2015年实现年产销70万辆的目标。在2015年之前，一汽-大众奥迪将引进奥迪品牌全系产品，并建立起450家经销商组成的销售服务网络。”而未来将于佛山工厂下线4款车型，将更能推动这一销量目标的进一步增长。
宝马：扩网速度居首
宝马集团今年的全球月销量不断刷新着纪录。虽然10月的新车交付率有所放缓，但仍增长了5.2%，达165851辆。其中宝马品牌销量增长高达5.4%，拉动销量攀升的明星车型为新款宝马3系(报价 参数 图片 论坛)轿车，销量增长26.1%。MINI(报价 参数 图片 论坛)品牌车型全球销量为25420辆，增长了3.8%。从今年1月到10月，宝马集团全球销量增长了7.3%，创纪录地达到160万辆。
宝马集团主席称，这样的业绩再次巩固了宝马作为高档轿车制造商世界领先的地位。预计到今年年底，销售纪录将有可能再次被刷新，这也意味着宝马集团本年度的利润将随之增长。
宝马汽车全球最大的市场仍然在中国，由于相对困难的经济环境，欧洲市场的销量停滞不前。宝马汽车在中国市场的销量一直保持着较高的增长。除了营销、公关方面的优势外，宝马还加大了产品的开发能力。宝马在试图进入更多的细分市场，以弥补与奥迪相比的短板。11月，宝马全新BMW 4系双门轿跑车上市，主要针对双门轿跑车这一细分市场，意味着宝马在华新周期的开始。
值得注意的是宝马目前的激进战略，最为明显的表现就是经销商网络布局。11月份，宝马在中国第400个销售网点在武汉开业，其网络扩张速度成为豪华车之首。迅速铺开网络，对于急于赶超奥迪的宝马来说，是一个机会也是一次冒险。
加速扩网的同时，宝马还希望在合资自主品牌之诺身上寻找一条新的销售路径。根据之诺品牌战略要求，明年年初之诺首款车将在北京以带牌租赁模式销售，并且对销量无要求。宝马此举意在探索一种新的销售模式，以便日后评估市场空间。
