【车天下大连讯】与年初的谨慎预期所不同的是，中国豪华车市场在前11个月交出了一份令人兴奋的答卷，宝马、奥迪都保持了20%左右的增长速度。相对于中国市场，豪华品牌全球销量增长较慢。今年以来，德系豪华车“三强”全球销量也均实现快速增长，但增幅均不超两成。
在我国汽车市场销量放缓的背景下，多数豪华车品牌销量仍保持高速增长，其中凯迪拉克今年前三季度销量同比增幅高达五成。分析人士认为，目前，以宝马、奔驰、奥迪为代表的豪华车品牌已通过率先国产方式分得市场第一杯羹。此后，越来越多的豪华车品牌冀望通过加速本土化来迅速提升销量。
近两年，包括英菲尼迪、沃尔沃、讴歌、捷豹路虎等豪华车品牌都陆续宣布了国产消息。有业内人士指出，目前豪华车市场中，处于第一阵营的“德系三强”市场地位仍难撼动，而其他品牌如何在销量第二阵营中争当领头羊，也同样面临巨大挑战。
为了应对这场即将到来的战役，提升品牌力已成为众多豪华品牌不约而同选择的突破口，几乎所有豪华车“后来者”都在通过各种方式“擦亮”自身品牌。——编 者
奥迪：领跑中国市场
作为豪华车市场的“霸主”，奥迪似乎并未受到欧洲市场不景气的影响，今年奥迪在全球的销量达150万辆，提前完成了销售计划。奥迪首席执行官施泰德表示，奥迪计划在2020年前达到每年200万辆。奥迪的出货量在12月份初已经超过145万辆，而销量的增长得益于中国与北美市场的需求量增加。
今年11月份，奥迪在美国市场销售了13636辆汽车，较去年同期的12067辆提升了13%，这也是该公司连续第35个月在美国市场创下历年同期最高纪录。今年前11个月中，奥迪在美国市场总计销售了141048辆汽车，较去年同期的124469辆增长13.3%。
中国方面，奥迪已将中国市场发展成自己的全球第一大市场，且得益于中国市场销量强力支撑，使其去年全球销量排名赶超奔驰，位居第二。奥迪销售事业部公关总监卢敏捷表示，奥迪今年将再次刷新国内高档车市场的销量纪录。“截至11月中旬，一汽-大众奥迪今年累计销量已经超过40万辆，超过了去年全年总销量，累计销量同比增长为20%左右。”除了销量外，奥迪经销商网络也正在同步扩张。据悉，奥迪目前有316家经销商，按照奥迪年中透露的计划，未来到2020年奥迪要实现700家经销商网络的覆盖。
对于奥迪在华未来的发展趋势，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文也有十足的信心，他强调：“未来奥迪将继承以往高质量的可持续增长模式，于2015年实现年产销70万辆的目标。在2015年之前，一汽-大众奥迪将引进奥迪品牌全系产品，并建立起450家经销商组成的销售服务网络。”而未来将于佛山工厂下线4款车型，将更能推动这一销量目标的进一步增长。
宝马：扩网速度居首
宝马集团今年的全球月销量不断刷新着纪录。虽然10月的新车交付率有所放缓，但仍增长了5.2%，达165851辆。其中宝马品牌销量增长高达5.4%，拉动销量攀升的明星车型为新款宝马3系(报价 参数 图片 论坛)轿车，销量增长26.1%。MINI(报价 参数 图片 论坛)品牌车型全球销量为25420辆，增长了3.8%。从今年1月到10月，宝马集团全球销量增长了7.3%，创纪录地达到160万辆。
宝马集团主席称，这样的业绩再次巩固了宝马作为高档轿车制造商世界领先的地位。预计到今年年底，销售纪录将有可能再次被刷新，这也意味着宝马集团本年度的利润将随之增长。
宝马汽车全球最大的市场仍然在中国，由于相对困难的经济环境，欧洲市场的销量停滞不前。宝马汽车在中国市场的销量一直保持着较高的增长。除了营销、公关方面的优势外，宝马还加大了产品的开发能力。宝马在试图进入更多的细分市场，以弥补与奥迪相比的短板。11月，宝马全新BMW 4系双门轿跑车上市，主要针对双门轿跑车这一细分市场，意味着宝马在华新周期的开始。
值得注意的是宝马目前的激进战略，最为明显的表现就是经销商网络布局。11月份，宝马在中国第400个销售网点在武汉开业，其网络扩张速度成为豪华车之首。迅速铺开网络，对于急于赶超奥迪的宝马来说，是一个机会也是一次冒险。
加速扩网的同时，宝马还希望在合资自主品牌之诺身上寻找一条新的销售路径。根据之诺品牌战略要求，明年年初之诺首款车将在北京以带牌租赁模式销售，并且对销量无要求。宝马此举意在探索一种新的销售模式，以便日后评估市场空间。
奔驰：在华上位可期
2013年11月，梅赛德斯-奔驰品牌在全球销售了133441辆汽车，同比增长10.9%。今年1到11月份，奔驰品牌在全球销售了1322500辆汽车，同比提升10.7%。
梅赛德斯-奔驰品牌今年11月在中国市场销量为21277辆，同比增长26.1%。10月奔驰在华增速一度放缓，11月又再次走高。
今年1到11月份，奔驰品牌累计在华销售了194531辆汽车，同比增长9.7%。从迄今为止的增长势头来看，奔驰已经恢复到正常的运行轨道上，并在加速追赶与竞争对手的差距。今年以来奔驰在华增速远高于其他两大竞争对手。
奔驰汽车在华的成功，与其在去年着重发展在华业务有着直接关系。去年下半年，奔驰在华多个月份销量同比下滑，岁末戴姆勒着手重整中国业务，合并两大销售渠道，专门为中国业务设置董事会席位，并更换了奔驰中国高管。
事实证明，调整了内部结构后奔驰再次回归到了快速发展的轨道上，随着北京梅赛德斯-奔驰中国有限公司的成立，利益分配等内部问题厘清，国产车销量被提升至一个前所未有的高度。奔驰依靠更多产品的国产化以及渠道的扩张，让品牌市场形成最大化，也进一步拉近了与宝马、奥迪之间的差距。
从今年3月开始，奔驰在华销量实现扭转，6月份奔驰不但止住了中国销量持续下滑的趋势，而且实现了20%左右的销量增长，这种势头又继续延续到三四季度。全新S级上市之后，国内定单已经排到了明年，奔驰在华发展又进入了新一轮的快速发展期。随着北京奔驰二工厂的正式投产、北京奔驰发动机工厂的正式使用以及更多奔驰车型的陆续引入，奔驰在华快速上位也是指日可待。
沃尔沃：竞争力全速提升
沃尔沃汽车集团公布了今年11月销量数据，得益于中国以及欧洲市场，该公司全球销量同比增长5.8%至3.79万辆，前11个月累计销量38.5万辆。11月是沃尔沃汽车集团今年连续第五个月全球销量同比攀升。
在当月，沃尔沃在最大单一市场中国销售5995辆，同比激增69%，在华销量超出美国销量40%。2013年前11个月，沃尔沃在华累计销量达54461辆，同比增长44.7%。沃尔沃汽车以远超中国豪华车市场平均增速的势头，向年度销售目标发起最后冲刺。
提升品牌力是众多豪华车品牌不约而同锁定的突破口。沃尔沃自宣布国产消息以来，一直不断调整，从多方面重新定位和强化自身品牌形象。2013年豪华车市场已进入收官大战，而沃尔沃汽车仍将继续扩展在华的产品矩阵：首款国产车型沃尔沃S60L(报价 参数 图片 论坛)在广州车展亮相，这是沃尔沃汽车成都制造基地的首款产品，也是全新沃尔沃的第一款国产车型。这款切入豪华车领域最具增长潜力的细分市场的车型，2014年将助力沃尔沃汽车在中国取得更好的销售业绩。至此，沃尔沃汽车已实现全年投放6款车型的承诺，产品竞争力全速提升，亦获得业内和消费者的认可。
与此同时，沃尔沃此前设立了南中国销售大区办公室，目前在华南的网点建设已经完成了一二三线城市覆盖，正在向四五线城市拓展。业内人士分析，2013年是沃尔沃的一个转折点，沃尔沃完成了渠道未来发展战略的梳理，特别是国产项目的获批所带来的红利，这将有助于该品牌2014销量取得突破性进展。
作为中国豪华车阵营的一匹黑马，沃尔沃今年的表现可圈可点，从目前沃尔沃的国产化布局、车型规划以及深厚的品牌积淀来看，其增长潜力和竞争力不可小觑。
英菲尼迪：品牌重新定位
英菲尼迪公布了11月份中国市场销量数据：11月销量达2102辆，创今年单月最高销售记录;1至11月累计销量达14933辆，同比增长46.4%。自今年3月份以来，英菲尼迪中国的销售已连续9个月实现强劲增长，随着英菲尼迪品牌及本土化战略的进一步实施，英菲尼迪中国将实现全年销量的新突破。
2013年是英菲尼迪的一个重要转折点。一方面需要加大力度拉回已经损失的销量和市场份额，另一方面，伴随着国产步伐的加快以及新管理团队的加盟，英菲尼迪也要迅速梳理其真正的品牌定位，以便于更为精准地制定在华发展战略。
在具体措施上，英菲尼迪已经开始改变。旨在成为主流豪华车品牌阵营中的重要成员，英菲尼迪正在全力打造一个最感性的国际化豪华汽车品牌。作为实现这一目标的关键，英菲尼迪正在中国全面深化本土化战略。在经销商网络上，未来进口车与国产车将共用渠道，而英菲尼迪也将以每年20到30家的速度进行渠道拓展。
11月份举行的广州车展上，英菲尼迪推出首部配备涡轮增压发动机的车型英菲尼迪Q50(报价 参数 图片 论坛) 2.0T，该车型将专为中国市场提供。英菲尼迪选择落子竞争最激烈的市场，其急于融入主流市场、打破豪华车固有格局的信心可见一斑。
在英菲尼迪的中长期规划中，随着明年启动国产车型，将能极大提升销量，目标是5年内在华总体销量达到10万辆以上，2020年有望成为第四大豪华车品牌，率先从一众二线品牌中突围。无论是几年来在车型上的导入步伐还是在中国的本土化进程，“激进”的英菲尼迪都显得魄力十足。这个一直以“性能+设计”著称的豪华品牌，正在以感性魅力来建立自己独一无二无可取代的形象，打动越来越年轻的豪华消费群体。
捷豹路虎：英首相引商机
今年10月份，中国市场捷豹路虎销量延续了9月的快涨态势，同比增幅高达55.7%，从去年10月份的4651辆提升至7243辆。今年前10月，捷豹路虎累计在华销量达到73748辆，同比提升26.6%。
最近英国首相卡梅伦的访华之旅也为捷豹路虎在华的发展提供了支持。卡梅伦此次访华带来了庞大的商务团队，随行的120位英国工商界领袖中即包括劳斯拉斯、捷豹路虎等英国著名汽车公司的掌舵者，显示汽车在中英贸易中的重要分量。
在卡梅伦的见证下，捷豹路虎全球首席执行官施韦德与捷豹路虎中国总裁高博签署了车辆采购备忘录。按照备忘录的内容，2014年捷豹路虎中国将从英国总部采购价值45亿英镑的10万辆捷豹路虎汽车，出口到中国。在华10万辆的汽车销量，将占据捷豹路虎一年全球销量的20%以上，使中国继续成为捷豹路虎的全球第一大市场。
据了解，捷豹路虎在中国的经营间接支撑了英国3.8万个就业岗位。卡梅伦访华前曾撰文指出：“中欧自由贸易协定将给英国带来18亿英镑的收入。”而今年中国从捷豹路虎进口的汽车，采购额至少是18亿英镑的两倍。去年，捷豹路虎还和奇瑞汽车斥资109亿元(报价 参数 图片 论坛)人民币建立合资公司，位于江苏常熟的生产基地预计将于明年投产。国产化的推进将使捷豹路虎确立在中国豪华车市场前四强的地位。
凯迪拉克：销量涨势迅猛
通用汽车宣布，凯迪拉克品牌11月在中国市场的销量同比劲增92.5%，达到6277辆。该品牌旗下SRX和XTS两款畅销车型销量分别达到2783辆和2561辆，双双刷新其各自的单月销量纪录。
凯迪拉克在中国销量的成功主要得益于其在中国市场提出“双十战略”的影响。今年年初，上海通用汽车总经理叶永明表示，未来5年，凯迪拉克品牌将以“双十战略”为目标，力争2015年在华年销量突破10万辆，2020年实现10%的豪华车市场占有率。
叶永明介绍，为了实现这一目标，凯迪拉克品牌将在产品、本土化生产、渠道等方面发力。他承诺，未来5年至少每年一款全新车型引入并本地化生产，逐步构建起以豪华轿跑、豪华轿车、豪华SUV为主体的全新产品矩阵。在生产和销售渠道方面，凯迪拉克计划在2015年实现250家规模的经销商销售和售后服务网络，同时规划在上海打造凯迪拉克品牌专属工厂及体验中心。
雷克萨斯：混动带动复苏
丰田日前预测称，其高端品牌雷克萨斯2013年全球销量将突破50万辆，直逼2007年创下的约51.8万辆的历史纪录。雷克萨斯在美国、日本市场上持续热销，预计中国市场的复苏基调也将促使销量进一步增长。
雷克萨斯今年在华1-10月累计销量同比增长已经超过8%。目前在中国，雷克萨斯的混动产品已获得意想不到的成绩。据内部人士介绍，年初他们的目标是混合动力占整体销量比例的25%，截至11月已近30%。
在很多车企选择国产化这条发展道路时，雷克萨斯似乎更愿意把宝押在自己信得过的混合动力技术上。他们相信，在空气污染日趋严重、用车成本不断提升的情况下，混合动力车型终将“开花结果”。这一时刻或许并不遥远，目前全球混合动力车型的销量已经突破570万辆，这项环保技术正在被大众所认可。
为了强化混合动力技术在中国的发展，为国产化寻求更好的契机，雷克萨斯还将进一步加强混合动力技术的本地化。据雷克萨斯中国副总经理钱国豪介绍，丰田常熟新能源基地刚刚投产使用的研发中心，到2015年混合动力电池有望在此实现国产。
油价的上涨导致用车成本不断提升，消费者的购车需求逐步向小排量转变。几年前，雷克萨斯就已意识到问题的存在，开始实现变革，自最早推出ES240以后小排量车型不断被引入。变革对于雷克萨斯来讲不仅及时而且有效，在一定程度上缓解了之前的下滑趋势。未来，这一策略将继续与混合动力战略相配合，带动雷克萨斯在华发展。
