11月份举行的广州车展上，英菲尼迪推出首部配备涡轮增压发动机的车型英菲尼迪Q50(报价 参数 图片 论坛) 2.0T，该车型将专为中国市场提供。英菲尼迪选择落子竞争最激烈的市场，其急于融入主流市场、打破豪华车固有格局的信心可见一斑。
在英菲尼迪的中长期规划中，随着明年启动国产车型，将能极大提升销量，目标是5年内在华总体销量达到10万辆以上，2020年有望成为第四大豪华车品牌，率先从一众二线品牌中突围。无论是几年来在车型上的导入步伐还是在中国的本土化进程，“激进”的英菲尼迪都显得魄力十足。这个一直以“性能+设计”著称的豪华品牌，正在以感性魅力来建立自己独一无二无可取代的形象，打动越来越年轻的豪华消费群体。
捷豹路虎：英首相引商机
今年10月份，中国市场捷豹路虎销量延续了9月的快涨态势，同比增幅高达55.7%，从去年10月份的4651辆提升至7243辆。今年前10月，捷豹路虎累计在华销量达到73748辆，同比提升26.6%。
最近英国首相卡梅伦的访华之旅也为捷豹路虎在华的发展提供了支持。卡梅伦此次访华带来了庞大的商务团队，随行的120位英国工商界领袖中即包括劳斯拉斯、捷豹路虎等英国著名汽车公司的掌舵者，显示汽车在中英贸易中的重要分量。
在卡梅伦的见证下，捷豹路虎全球首席执行官施韦德与捷豹路虎中国总裁高博签署了车辆采购备忘录。按照备忘录的内容，2014年捷豹路虎中国将从英国总部采购价值45亿英镑的10万辆捷豹路虎汽车，出口到中国。在华10万辆的汽车销量，将占据捷豹路虎一年全球销量的20%以上，使中国继续成为捷豹路虎的全球第一大市场。
据了解，捷豹路虎在中国的经营间接支撑了英国3.8万个就业岗位。卡梅伦访华前曾撰文指出：“中欧自由贸易协定将给英国带来18亿英镑的收入。”而今年中国从捷豹路虎进口的汽车，采购额至少是18亿英镑的两倍。去年，捷豹路虎还和奇瑞汽车斥资109亿元(报价 参数 图片 论坛)人民币建立合资公司，位于江苏常熟的生产基地预计将于明年投产。国产化的推进将使捷豹路虎确立在中国豪华车市场前四强的地位。
凯迪拉克：销量涨势迅猛
通用汽车宣布，凯迪拉克品牌11月在中国市场的销量同比劲增92.5%，达到6277辆。该品牌旗下SRX和XTS两款畅销车型销量分别达到2783辆和2561辆，双双刷新其各自的单月销量纪录。
凯迪拉克在中国销量的成功主要得益于其在中国市场提出“双十战略”的影响。今年年初，上海通用汽车总经理叶永明表示，未来5年，凯迪拉克品牌将以“双十战略”为目标，力争2015年在华年销量突破10万辆，2020年实现10%的豪华车市场占有率。
叶永明介绍，为了实现这一目标，凯迪拉克品牌将在产品、本土化生产、渠道等方面发力。他承诺，未来5年至少每年一款全新车型引入并本地化生产，逐步构建起以豪华轿跑、豪华轿车、豪华SUV为主体的全新产品矩阵。在生产和销售渠道方面，凯迪拉克计划在2015年实现250家规模的经销商销售和售后服务网络，同时规划在上海打造凯迪拉克品牌专属工厂及体验中心。
雷克萨斯：混动带动复苏
丰田日前预测称，其高端品牌雷克萨斯2013年全球销量将突破50万辆，直逼2007年创下的约51.8万辆的历史纪录。雷克萨斯在美国、日本市场上持续热销，预计中国市场的复苏基调也将促使销量进一步增长。
雷克萨斯今年在华1-10月累计销量同比增长已经超过8%。目前在中国，雷克萨斯的混动产品已获得意想不到的成绩。据内部人士介绍，年初他们的目标是混合动力占整体销量比例的25%，截至11月已近30%。
在很多车企选择国产化这条发展道路时，雷克萨斯似乎更愿意把宝押在自己信得过的混合动力技术上。他们相信，在空气污染日趋严重、用车成本不断提升的情况下，混合动力车型终将“开花结果”。这一时刻或许并不遥远，目前全球混合动力车型的销量已经突破570万辆，这项环保技术正在被大众所认可。
为了强化混合动力技术在中国的发展，为国产化寻求更好的契机，雷克萨斯还将进一步加强混合动力技术的本地化。据雷克萨斯中国副总经理钱国豪介绍，丰田常熟新能源基地刚刚投产使用的研发中心，到2015年混合动力电池有望在此实现国产。
油价的上涨导致用车成本不断提升，消费者的购车需求逐步向小排量转变。几年前，雷克萨斯就已意识到问题的存在，开始实现变革，自最早推出ES240以后小排量车型不断被引入。变革对于雷克萨斯来讲不仅及时而且有效，在一定程度上缓解了之前的下滑趋势。未来，这一策略将继续与混合动力战略相配合，带动雷克萨斯在华发展。
