别克英朗(报价 参数 图片 论坛)这枚重磅炸弹终于降临，大举两厢轿跑旗帜的它也不负众望，凭借着出色的动力输出，以及精良的运动化地盘调教，加上重达1475kg的整车重量，完全可以将它划为轿跑“小钢炮”的行列，整车从内到外透出一股强烈的运动气息。下面我们进入正题，通过静态拍摄来为大家展示别克英朗1.8L豪华版的细节。
车身外观——
车身的尺寸不小，宽度超过1800mm，这一宽度在同级两厢车实在不多见，整个车身外观都比它的竞争者高尔夫(报价 参数 图片 论坛)6大了许多，在轴距上，2685mm比高尔夫6长出了将近100mm。车身的线条流畅，4条宽大的215/50 R17的轮胎，更能增加视觉冲击感，使整车的运动感发挥到极致效果。
前风挡的面积很大，这时配上蝶翼式无骨雨刷器，可以起到更好的雨刮效果，实现了大面积清洗。
没想到如此粗狂的运动轿车，也有着细心的设计，或许因为是它追求速度的设计过多，所以加上这个小窗口，对于观察路面情况会更加得心应手吧，反光镜也随之后移，得到了更好的侧方视野。
反光镜没有集成转向灯有些遗憾，如果将侧面的转向灯放在反光镜上，在原有的位置上装饰一个运动装饰，效果会更好吧?不过后视镜的视野够大，对于转向并线很有信心。
车灯还是别克系的样式，从君威(报价 参数 图片 论坛)开始，感觉别克这个品牌已经完全趋于运动路线了，造型动感，现代感也非常强，只是不是氙气大灯，多少有些遗憾。宋(报价 参数 图片 论坛)体; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA" lang="EN-US">
在前进气格栅的设计上，设计师是否有些保守，从这个角度上看，确实找不到一点运动的感觉，但是底下的蜂窝格栅还是有所点缀。
从正面看，车身造型多少有些保守，但是从这个角度上看呢，是不觉得动感十足?在细节上的处理十分到位，每个接缝看不到瑕疵。
“飞来器”的尾灯造型已经是别克的一个灯光标志了，延续用在了英朗身上，感觉效果更好了，或许是两厢车的缘故，尾灯起到了更好的修饰作用，在闪亮时的效果也十分动感。
好像这个是为了更好的除雾考虑吧，电加热丝如此多的横竖交错，小编感觉无论温差多大，都会有很好的除霜效果。
内饰细节——
进入车内，第一个便想看到仪表台，炮筒式的设计已经是一种潮流，一个运动的代名词，感觉和新君威的效果类似，不过260km/h的极速限速，还是可以证明它的运动性
车内中控台布局合理，虽然按键很多，但是不显凌乱，风格和新君威依旧类似，夸张的三幅方向盘，动感十足。
一键启动按钮被安排在了中控台的左上角，刚一进去的时候确实有些不适应，因为太不显眼，见到ESC开关，在安全性上感到很踏实。
中央液晶屏不大，但是画面足够清晰，字体足够大，上面的信息也是一览无遗，导航、音响、空调等一些信息全部在上面显示。
运动轿车哪能不配运动座椅呢?看看英朗的座椅吧，感觉靠背足够厚实，也有运动感，不过绝对不够强烈，总让人觉得像是美国轿车的那种范儿。
驾驶席座椅可以电动调节，副驾驶依旧是手动的，不过当你坐在驾驶位上，你要是不仔细的话，或许你觉得这是一个不可调的座椅，因为它的调节按键设计过于简单，就是一个呆板的长方体，没有图示。。。。。。
车门把手的真皮包裹很不错，缝制也很细致，加上亮银色的装饰，很到位，没有多余的零散设计，4门一键式升降很方便。
其他细节——
首先不得不提到的便是英朗的后悬挂，坐上去给人很硬朗的感觉，全球首创瓦特连杆整合悬挂设计，还真不是吹的，提高了车身稳定性的同时，也将车辆操控的极限发挥到极致。
被动安全措施，英朗做的同样到位，随处看到AIRBAG的字样，在豪华配置中，整车就像被气囊包裹了一样，在其他低配车型中，双气囊的标配也是必不可少的。
英朗给人的印象就是大气动感，所以当你坐进车内时，你会不知不觉的产生一种冲动，一种驾驭的冲动，它的做工比起原来的美系车，在细节方面有了相当大的提升，虽然还会有些不足，但是它天生就是一种粗狂的代表，我们又何必去追究那些精雕细琢的东西呢?在这里也卖个关子，后面我们还会为大家带来更加精彩的动态评测报告，到那时，英朗真正的魅力才会完全展示。
